Op it mêd fan Nije Enerzjyauto's (EV, PHEV, HEV) is de kar fan materialen foar heechspanningskabels krúsjaal foar de feiligens, duorsumens en prestaasjes fan it auto. Cross-linked polyethyleen (XLPE) en silikonrubber binne twa fan 'e meast foarkommende isolaasjematerialen, mar se hawwe wichtige ferskillen yn hege-temperatuerprestaasjes, isolaasje-eigenskippen, meganyske sterkte, en mear.
Oer it algemien, beideXLPEen silikonrubber wurde in soad brûkt yn kabels yn auto's. Dus, hokker materiaal is better geskikt foar heechspanningskabels yn nije enerzjyauto's?
Wêrom hawwe heechspanningskabels foar nije enerzjyauto's heechprestaasje-isolaasjematerialen nedich?
Heechspanningskabels yn nije enerzjyauto's wurde benammen brûkt foar it batterijpakket, de motor, it elektroanyske kontrôlesysteem en it oplaadsysteem, mei wurkspanningen fariearjend fan 600V oant 1500V, of sels heger.
Dit fereasket dat de kabels hawwe:
1) Uitstekende isolaasjeprestaasjes om elektryske ûnderbrekking te foarkommen en feiligens te garandearjen.
2) Uitstekende hege-temperatuerresistinsje om rûge wurkomjouwings te wjerstean en isolaasjedegradaasje te foarkommen.
3) Sterke wjerstân tsjin meganyske stress, bûgen, trilling en wearze.
4) Goede gemyske korrosjebestriding om oan te passen oan komplekse omjouwings en de libbensdoer te ferlingjen.
Op it stuit brûke de isolaasjelagen fan heechspanningskabels yn nije enerzjyauto's benammen XLPE of silikonrubber. Hjirûnder sille wy in detaillearre ferliking meitsje fan dizze twa materialen.
Ut 'e tabel kin sjoen wurde dat XLPE better presteart op it mêd fan spanningsresistinsje, meganyske sterkte, ferâlderingsresistinsje en kostenkontrôle, wylst silikonrubber foardielen hat op it mêd fan hege temperatuerresistinsje en fleksibiliteit.
Wêrom is XLPE it foarkommende materiaal foar heechspanningskabels yn nije enerzjyauto's?
1) Sterkere isolaasjeprestaasjes:XLPEhat in hegere diëlektryske sterkte (≥30kV/mm), wêrtroch't it better bestand is tsjin elektryske ûnderbrekkingsrisiko's yn hege spanningsomjouwings yn ferliking mei silikonrubber. Derneist hat XLPE in leech diëlektrysk ferlies, wat soarget foar stabile prestaasjes op lange termyn, wêrtroch't it geskikt is foar nije enerzjysystemen foar auto's.
2) Bettere meganyske eigenskippen: Tidens it riden kinne trillingen fan 'e autokarossery meganyske stress op 'e kabels útoefenje. XLPE hat in hegere treksterkte, bettere slijtvastheid en superieure snijvastheid, wêrtroch it geskikter is foar langduorjend gebrûk en ûnderhâldskosten ferminderet yn ferliking mei silikonrubber.
3) Bettere ferâlderingsresistinsje: XLPE hat poerbêste wjerstân tsjin wetterbeamferâldering, wêrtroch't de kabel stabyl bliuwt yn omjouwings mei hege fochtigens en hege elektryske fjilden. Dit is krúsjaal foar nije enerzjyauto's, foaral yn tapassingen mei hege lading lykas hege spanningsbatterijen en snellaadsystemen.
4) Matige fleksibiliteit om te foldwaan oan bedradingseasken: Yn ferliking mei silikonrubber biedt XLPE matige fleksibiliteit, en balansearret bedradingsfleksibiliteit en meganyske sterkte. It prestearret poerbêst yn tapassingen lykas heechspanningskabels yn auto's, motorkontrôlelinen en batterijpakketferbiningen.
5) Kosteneffektiver: XLPE is kosteneffektiver as silikonrubber, wêrtroch massaproduksje mooglik is. It is it mainstreammateriaal wurden foar heechspanningskabels yn nije enerzjyauto's.
Applikaasjescenario-analyze: XLPE vs silikonrubber
XLPE, mei syn poerbêste spanningsresistinsje, meganyske sterkte en kostenfoardielen, is konkurrearjender yn 'e tapassing fan heechspanningskabels foar nije enerzjyauto's.
As nije technology foar enerzjyauto's trochgiet mei foarútgong, wurde XLPE-materialen ek opwurdearre om te foldwaan oan hegere easken yn tapassingsscenario's:
1) Hege-temperatuerbestindige XLPE (150 ℃-200 ℃): Geskikt foar de folgjende generaasje hege-effisjinsje elektryske oandriuwsystemen.
2) Leech-rook nul-halogeen cross-linked polyethyleen (LSZH): Foldocht oan miljeunormen foar nije enerzjy-auto's.
3) Optimalisearre ôfskermingslaach: Ferbetteret de wjerstân tsjin elektromagnetyske ynterferinsje (EMI) en ferbetteret de algemiene elektromagnetyske kompatibiliteit (EMC) fan it auto.
Oer it algemien nimt XLPE in dominante posysje yn yn 'e sektor foar hege spanningskabels foar nije enerzjyauto's fanwegen syn poerbêste isolaasjeprestaasjes, spanningsresistinsje, meganyske sterkte en kostenfoardielen. Wylst silikonrubber geskikt is foar omjouwings mei ekstreme hege temperatueren, makket syn hegere kosten it geskikt foar spesjale behoeften. Foar mainstream hege spanningskabels yn nije enerzjyauto's is XLPE de bêste kar en kin breed tapast wurde op wichtige gebieten lykas batterijkabels, hege spanningsmotorkabels en snellaadkabels.
Yn 'e kontekst fan' e rappe ûntwikkeling fan 'e nije enerzjy-auto-yndustry moatte bedriuwen faktoaren lykas tapassingsscenario's, easken foar temperatuerresistinsje en kostenbudzjetten beskôgje by it selektearjen fan heechspanningskabelmaterialen om de feiligens en duorsumens fan' e kabels te garandearjen.
Pleatsingstiid: 28 febrewaris 2025