It nije tiidrek fan nije enerzjy auto-yndustry skouders de dûbele missy fan yndustriële transformaasje en opwurdearring en beskerming fan 'e atmosfearyske omjouwing, dy't in protte driuwt de yndustriële ûntwikkeling fan heechspanningskabels en oare relatearre aksessoires foar elektryske auto's, en kabelfabrikanten en sertifisearingsorganen hawwe in protte enerzjy ynvestearre yn it ûndersyk en ûntwikkeling fan heechspanningskabels foar elektryske auto's. Heechspanningskabels foar elektryske auto's hawwe hege prestaasjeseasken yn alle aspekten, en moatte foldwaan oan 'e RoHSb-standert, flammefertragende klasse UL94V-0 standerteasken en sêfte prestaasjes. Dit papier yntroduseart de materialen en tariedingtechnology fan heechspanningskabels foar elektryske auto's.
1.It materiaal fan heechspanningskabel
(1) Conduct materiaal fan de kabel
Op it stuit binne d'r twa haadmaterialen fan kabelkonduktorlaach: koper en aluminium. In pear bedriuwen tinke dat aluminium kearn kin gâns ferminderje harren produksje kosten, troch it tafoegjen fan koper, izer, magnesium, silisium en oare eleminten op basis fan suver aluminium materialen, troch spesjale prosessen lykas synteze en annealing behanneling, ferbetterjen fan de elektryske conductivity, bûgen prestaasjes en corrosie ferset fan 'e kabel, om te foldwaan oan de easken fan deselde lading kapasiteit, te berikken itselde effekt as koper kearn diriginten of noch better. Sa wurde de produksjekosten gâns besparre. Lykwols, de measte bedriuwen noch beskôgje koper as it wichtichste materiaal fan de dirigint laach, earst fan alle, de resistivity fan koper is leech, en dan it grutste part fan 'e prestaasjes fan koper is better as dy fan aluminium op itselde nivo, lykas grutte stroom draachkapasiteit, leechspanningsferlies, leech enerzjyferbrûk en sterke betrouberens. Op it stuit brûkt de seleksje fan diriginten oer it generaal de nasjonale standert 6 sêfte diriginten (ienkele koperdraadferlinging moat grutter wêze as 25%, de diameter fan it monofilament is minder dan 0,30) om de sêftens en hurdens fan 'e kopermonofilament te garandearjen. Tabel 1 listet de noarmen dy't moatte wurde foldien foar algemien brûkte koperen dirigint materialen.
(2) Isolearjende laachmaterialen fan kabels
De ynterne omjouwing fan elektryske auto's is kompleks, yn 'e seleksje fan isolearjende materialen, oan' e iene kant, om it feilich gebrûk fan isolaasjelaach te garandearjen, oan 'e oare kant, sa fier mooglik om maklike ferwurking en breed brûkte materialen te kiezen. Op it stuit binne de meast brûkte isolearjende materialen polyvinylchloride (PVC),cross-linked polyetyleen (XLPE), silikonrubber, thermoplastysk elastomeer (TPE), ensfh., En har haadeigenskippen wurde werjûn yn Tabel 2.
Under harren befettet PVC lead, mar de RoHS-rjochtline ferbiedt it brûken fan lead, kwik, kadmium, hexvalent chromium, polybrominated diphenyl ethers (PBDE) en polybrominated biphenyls (PBB) en oare skealike stoffen, sadat de lêste jierren PVC is ferfongen troch XLPE, siliconenrubber, TPE en oare miljeufreonlike materialen.
(3) Kabel shielding laach materiaal
De shielding laach is ferdield yn twa dielen: semi-conductive shielding laach en braided shielding laach. De folume resistivity fan de semi-conductive shielding materiaal by 20 ° C en 90 ° C en nei ferâldering is in wichtige technyske yndeks te mjitten it shielding materiaal, dy't yndirekt bepaalt de libbensdoer fan 'e hege-spanning kabel. Algemiene semi-geleidende ôfskermingsmaterialen omfetsje ethyleen-propyleenrubber (EPR), polyvinylchloride (PVC), enpolyetyleen (PE)basearre materialen. Yn it gefal dat de grûnstof gjin foardiel hat en it kwaliteitsnivo net op koarte termyn kin wurde ferbettere, konsintrearje wittenskiplike ûndersyksynstellingen en kabelmateriaalfabrikanten op it ûndersyk fan 'e ferwurkingstechnology en formuleferhâlding fan it skermmateriaal, en sykje ynnovaasje yn' e gearstalling ratio fan de shielding materiaal te ferbetterjen de totale prestaasjes fan de kabel.
2.High spanning kabel tarieding proses
(1) Conductor strand technology
It basisproses fan kabel is in lange tiid ûntwikkele, dus d'r binne ek har eigen standertspesifikaasjes yn 'e yndustry en bedriuwen. Yn it proses fan wire drawing, neffens de untwisting modus fan single wire, de stranding apparatuer kin wurde ferdield yn untwisting stranding masine, untwisting stranding masine en untwisting / untwisting stranding masine. Troch de hege crystallization temperatuer fan koper dirigint, de annealing temperatuer en tiid binne langer, it is passend om te brûken de untwisting stranding masine apparatuer te fieren kontinu pulling en trochgeande pulling monwire te ferbetterjen de elongation en fraktuer taryf fan tried tekening. Op it stuit hat de cross-linked polyethylene kabel (XLPE) de oaljepapierkabel folslein ferfongen tusken 1 en 500kV spanningsnivo's. D'r binne twa gewoane prosessen foar it foarmjen fan kondukteurs foar XLPE-kondukteurs: sirkelfoarmige kompaktearring en draaddraaien. Oan 'e iene kant kin de draadkearn de hege temperatuer en hege druk yn' e cross-keppele pipeline foarkomme om syn shielding materiaal en isolaasjemateriaal yn 'e strânde draadgap te drukken en ôffal te feroarsaakjen; Oan 'e oare kant kin it ek foarkommen fan wetterynfiltraasje lâns de dirigintrjochting om de feilige wurking fan' e kabel te garandearjen. De koperen dirigint sels is in konsintryske stranding struktuer, dat wurdt meast produsearre troch gewoane frame stranding masine, fork stranding masine, ensfh Yn ferliking mei de circular compaction proses, it kin soargje de dirigint stranding rûne formaasje.
(2) XLPE kabel isolaasje produksje proses
Foar de produksje fan hege spanning XLPE kabel, catenary droege cross-linking (CCV) en fertikale droege cross-linking (VCV) binne twa foarmjen prosessen.
(3) Extrusion proses
Earder, kabel fabrikanten brûkt in sekundêre extrusion proses te produsearje kabel isolaasje kearn, de earste stap tagelyk extrusion dirigint skyld en isolaasje laach, en dan cross-keppele en wûn oan 'e kabel lade, pleatst foar in perioade fan tiid en dan extrusion isolaasje shield. Tidens de jierren 1970 ferskynde in 1 + 2 trije-laach extrusion proses yn de isolearre tried kearn, wêrtroch de ynterne en eksterne shielding en isolaasje wurde foltôge yn ien proses. It proses extrudes earst de dirigint skyld, nei in koarte ôfstân (2 ~ 5m), en dan extrudes de isolaasje en isolaasje skyld op 'e dirigint skyld tagelyk. De earste twa metoaden hawwe lykwols grutte neidielen, dus yn 'e lette jierren 1990, leveransiers fan kabelproduksjeapparatuer yntrodusearre in trije-laach co-extrusion produksjeproses, dy't tagelyk dirigintskerming, isolaasje en isolaasjeskerming extrudearre. In pear jier lyn, bûtenlânske lannen ek lansearre in nije extruder barrel holle en bûgde gaas plaat design, troch balancing de skroef holle holte flow druk te ferminderjen de accumulation fan materiaal, útwreidzje de trochgeande produksje tiid, ferfanging fan de non-stop feroaring fan spesifikaasjes fan de holle ûntwerp kin ek sterk besparje downtime kosten en ferbetterjen effisjinsje.
3. Konklúzje
Nije enerzjy auto's hawwe goede ûntwikkeling perspektyf en in enoarme merk, moatte in rige fan hege spanning kabel produkten mei hege load kapasiteit, hege temperatuer ferset, elektromagnetyske shielding effekt, bûge ferset, fleksibiliteit, lange wurksumheden en oare poerbêste prestaasjes yn produksje en besette de merk. Heechspanningskabelmateriaal foar elektryske auto's en har tariedingsproses hawwe brede perspektiven foar ûntwikkeling. Elektryske auto kin de produksje-effisjinsje net ferbetterje en it gebrûk fan feiligens garandearje sûnder heechspanningskabel.
Post tiid: Aug-23-2024