It nije tiidrek fan 'e nije enerzjy-auto-yndustry draacht de dûbele missy fan yndustriële transformaasje en it opwurdearjen en beskermjen fan 'e atmosfearyske omjouwing op har skouders, wat de yndustriële ûntwikkeling fan heechspanningskabels en oare relatearre accessoires foar elektryske auto's sterk driuwt, en kabelfabrikanten en sertifisearringsynstânsjes hawwe in soad enerzjy ynvestearre yn it ûndersyk en de ûntwikkeling fan heechspanningskabels foar elektryske auto's. Heechspanningskabels foar elektryske auto's hawwe hege prestaasje-easken yn alle aspekten, en moatte foldwaan oan 'e RoHSb-standert, flammefertragende klasse UL94V-0 standerteasken en sêfte prestaasjes. Dit artikel yntrodusearret de materialen en tariedingstechnology fan heechspanningskabels foar elektryske auto's.
1. It materiaal fan hege spanningskabel
(1) Geliedermateriaal fan 'e kabel
Op it stuit binne der twa haadmaterialen foar kabelgeleiderlaach: koper en aluminium. In pear bedriuwen tinke dat aluminiumkearn har produksjekosten sterk ferminderje kin, troch koper, izer, magnesium, silisium en oare eleminten ta te foegjen op basis fan suvere aluminiummaterialen, troch spesjale prosessen lykas synteze en gloeibehanneling, de elektryske gelieding, bûgingsprestaasjes en korrosjebestriding fan 'e kabel te ferbetterjen, om te foldwaan oan 'e easken fan deselde draachkapasiteit, om itselde effekt te berikken as koperkearngeleiders of sels better. Sa wurde de produksjekosten sterk besparre. De measte bedriuwen beskôgje lykwols noch altyd koper as it wichtichste materiaal fan 'e geleiderlaach, earst fan alles is de wjerstân fan koper leech, en dan is de measte prestaasjes fan koper op itselde nivo better as dy fan aluminium, lykas grutte stroomdraachkapasiteit, leech spanningsferlies, leech enerzjyferbrûk en sterke betrouberens. Op it stuit brûkt de seleksje fan geleiders oer it algemien de nasjonale standert 6 sêfte geleiders (ien kopertriedferlinging moat grutter wêze as 25%, de diameter fan it monofilament is minder as 0.30) om de sêftens en taaiheid fan it kopermonofilament te garandearjen. Tabel 1 listet de noarmen dy't foldien wurde moatte foar faak brûkte kopergeleidermaterialen.
(2) Isolearjende laachmaterialen fan kabels
De ynterne omjouwing fan elektryske auto's is kompleks, by it kiezen fan isolearjende materialen, oan 'e iene kant, om it feilige gebrûk fan 'e isolaasjelaach te garandearjen, oan 'e oare kant, safolle mooglik maklik te ferwurkjen en breed brûkte materialen te kiezen. Op it stuit binne de meast brûkte isolearjende materialen polyvinylchloride (PVC),krúsferbûne polyetyleen (XLPE), silikonrubber, termoplastysk elastomeer (TPE), ensfh., en harren wichtichste eigenskippen wurde werjûn yn tabel 2.
Under harren befettet PVC lead, mar de RoHS-rjochtline ferbiedt it gebrûk fan lead, kwik, kadmium, heksvalent chromium, polybrominearre difenylethers (PBDE) en polybrominearre bifenylen (PBB) en oare skealike stoffen, sadat PVC yn 'e lêste jierren ferfongen is troch XLPE, silikonrubber, TPE en oare miljeufreonlike materialen.
(3) Materiaal fan 'e kabelbeskermingslaach
De ôfskermingslaach is ferdield yn twa dielen: healgeleidende ôfskermingslaach en flechte ôfskermingslaach. De folume-resistinsje fan it healgeleidende ôfskermingsmateriaal by 20 °C en 90 °C en nei ferâldering is in wichtige technyske yndeks om it ôfskermingsmateriaal te mjitten, dy't yndirekt de libbensdoer fan 'e heechspanningskabel bepaalt. Faak foarkommende healgeleidende ôfskermingsmaterialen omfetsje etyleen-propyleenrubber (EPR), polyvinylchloride (PVC), enpolyetyleen (PE)basearre materialen. Yn it gefal dat it grûnstof gjin foardiel hat en it kwaliteitsnivo net op koarte termyn ferbettere wurde kin, rjochtsje wittenskiplike ûndersyksynstellingen en kabelmateriaalfabrikanten har op it ûndersyk fan 'e ferwurkingstechnology en formuleferhâlding fan it ôfskermingsmateriaal, en sykje ynnovaasje yn 'e gearstallingsferhâlding fan it ôfskermingsmateriaal om de algemiene prestaasjes fan 'e kabel te ferbetterjen.
2. Tariedingsproses foar hege spanningskabels
(1) Geleiderstrengtechnology
It basisproses fan kabel is al lang ûntwikkele, dus d'r binne ek har eigen standertspesifikaasjes yn 'e yndustry en bedriuwen. Yn it proses fan triedlûken, neffens de ûntdraaimodus fan ien tried, kin de strandingapparatuer wurde ferdield yn ûntdraaiende strandingmasine, ûntdraaiende strandingmasine en ûntdraai/ûntdraaiende strandingmasine. Fanwegen de hege kristallisaasjetemperatuer fan kopergeleiders binne de gloeitemperatuer en -tiid langer, it is passend om de ûntdraaiende strandingmasine-apparatuer te brûken om trochgeande lûken en trochgeande lûken fan monetried út te fieren om de ferlinging en breuksnelheid fan triedlûken te ferbetterjen. Op it stuit hat de cross-linked polyethyleenkabel (XLPE) de oaljepapierkabel folslein ferfongen tusken 1 en 500kV spanningsnivo's. D'r binne twa mienskiplike geleiderfoarmingsprosessen foar XLPE-geleiders: sirkelfoarmige komprimearring en triedtwist. Oan 'e iene kant kin de triedkearn de hege temperatuer en hege druk yn 'e cross-linked pipeline foarkomme om syn beskermingsmateriaal en isolaasjemateriaal yn 'e gat fan' e stranded tried te drukken en ôffal te feroarsaakjen; Oan 'e oare kant kin it ek wetterynfiltraasje lâns de rjochting fan 'e geleider foarkomme om de feilige wurking fan 'e kabel te garandearjen. De koperen geleider sels is in konsintryske strandingstruktuer, dy't meast produsearre wurdt troch gewoane framestrandingmasines, foarkestrandingmasines, ensfh. Yn ferliking mei it sirkelfoarmige komprimearringsproses kin it soargje foar de rûne foarming fan 'e stranding fan 'e geleider.
(2) Produksjeproses fan XLPE-kabelisolaasje
Foar de produksje fan heechspannings XLPE-kabel binne catenary dry cross-linking (CCV) en vertical dry cross-linking (VCV) twa foarmingsprosessen.
(3) Ekstrusjeproses
Earder brûkten kabelfabrikanten in sekundêr ekstruzjeproses om de kabelisolaasjekearn te produsearjen, wêrby't de earste stap tagelyk de ekstruzje fan 'e geleiderskild en de isolaasjelaach wie, en dan krúskeppele en op 'e kabeltray wûn waard, foar in bepaalde perioade pleatst en dan de ekstruzje fan 'e isolaasjeskild. Yn 'e jierren '70 ferskynde in 1+2 trijelagige ekstruzjeproses yn 'e isolearre triedkearn, wêrtroch't de ynterne en eksterne ôfskerming en isolaasje yn ien proses foltôge wurde koene. It proses ekstrudearret earst de geleiderskild, nei in koarte ôfstân (2~5m), en ekstrudearret dan tagelyk de isolaasje en it isolaasjeskild op 'e geleiderskild. De earste twa metoaden hawwe lykwols grutte neidielen, dus yn 'e lette jierren '90 yntrodusearren leveransiers fan kabelproduksjeapparatuer in trijelagige ko-ekstruzjeproduksjeproses, wêrby't de geleiderskild, isolaasje en isolaasjeskild tagelyk ekstrudearre waarden. In pear jier lyn hawwe bûtenlânske lannen ek in nij ûntwerp fan 'e extruder-barrelkop en bûgde gaasplaat lansearre, troch it balansearjen fan 'e streamdruk fan' e skroefkopholte om de opgarjen fan materiaal te ferminderjen, de trochgeande produksjetiid te ferlingjen, en it ferfangen fan 'e non-stop feroaring fan spesifikaasjes fan it kopûntwerp kin ek downtime-kosten sterk besparje en de effisjinsje ferbetterje.
3. Konklúzje
Nije enerzjyauto's hawwe goede ûntwikkelingsperspektiven en in enoarme merk, en hawwe in searje heechspanningskabelprodukten nedich mei hege laadkapasiteit, hege temperatuerresistinsje, elektromagnetysk ôfskermingseffekt, bûgingsresistinsje, fleksibiliteit, lange libbensdoer en oare poerbêste prestaasjes yn produksje en besette de merk. It materiaal foar heechspanningskabels foar elektryske auto's en it tariedingsproses dêrfan hawwe brede ûntwikkelingsperspektiven. Elektryske auto's kinne de produksjeeffisjinsje net ferbetterje en de feiligens fan gebrûk net garandearje sûnder heechspanningskabel.
Pleatsingstiid: 23 augustus 2024